記者18日從哈爾濱地鐵集團了解到，中國首列耐高寒地鐵自2012年末運抵哈爾濱后，經(jīng)過了庫內(nèi)調(diào)試、試車線調(diào)試，現(xiàn)已開進站臺，進行隧道內(nèi)車輛調(diào)試和站內(nèi)信號聯(lián)調(diào)，預計下半年可以載客運營。

記者在哈爾濱地鐵1號線理工大學樣板站內(nèi)看到，列車車臉酷似黑色“iPhone”手機，車身為冰藍色，并帶有雪花圖案。地鐵列車現(xiàn)已駛入隧道，正在進行車輛行駛試驗，工作人員正在對自動售票機和通道閘機進行測試。

中國首列耐高寒地鐵列車具備防雪、抗寒性能，可在零下38攝氏度的低溫環(huán)境下持續(xù)運行。列車座椅可加熱，鋁合金車體，6輛編組，最高運行速度每小時80公里。列車的外形設計也體現(xiàn)出冰城哈爾濱的特色。

哈爾濱地鐵集團車輛中心工程師王龍云告訴記者，哈爾濱地鐵1號線共需耐高寒地鐵列車17列，目前已有6輛運抵哈爾濱，其余列車將在地鐵正式運營前陸續(xù)運抵?，F(xiàn)在階段調(diào)試的重點是列車在隧道內(nèi)的安全行駛以及列車與站臺信號燈和安全門的配合。完成這一階段調(diào)試后，將會按照正式運營的時刻表進行跑圖，下半年將與乘客見面。

王云龍表示，耐高寒列車最高承重為88噸。除了對車輛進行行駛方面的調(diào)試外，還要進行車輛超載測試，以最大限度保證車輛運營的安全性。

據(jù)地鐵集團工作人員介紹，哈爾濱地鐵1號線的土建工程除博物館車站附屬結構和哈南停車場外，已全部完成，設備安裝和站臺的裝修也已進入尾聲，每個站臺的風格不盡相同，但都體現(xiàn)了哈爾濱的城市建筑風格。

1號線地鐵是哈爾濱建造的第一條地鐵線，一期工程、二期工程是該市投資規(guī)模最大、建設周期最長、涉及面最廣的重大城市基礎設施項目。線路全長17.47公里，全部為地下線，全線設18座車站。(完)